POMBOS ,MEDIDAS PREVENTIVAS .

Controle da alimentação

• Não alimentar os pombos para que eles tenham sua função na natureza e sua população permaneça controlada.

• Recolher sobras de alimentos de animais domésticos, aves de gaiola e criações, para não atrair pombos, ratos e baratas.

• O hábito de fornecer alimentos para pombos acarreta desequilíbrio populacional com proliferação excessiva dessas aves, desencadeando problemas para o meio ambiente e afetando a qualidade de vida das pessoas.
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• As aves, na natureza, tem uma função muito importante de controlar os insetos e replantar as sementes das plantas que comem. Ao receber alimento, as aves deixam de buscar na natureza alimentos adequados à sua dieta, como grãos, frutos e insetos.

• A oferta ou escassez de alimentos influencia a reprodução dos pombos. Em locais onde há fartura de alimentos, ocorre aumento da reprodução e, portanto, aumento da população. Se há escassez, a população de pombos se mantém em equilíbrio.

Controle da contaminação ambiental:

• Proteger o nariz e a boca com máscara ou pano úmido e utilizar luvas quando for fazer a limpeza de locais onde estejam acumuladas fezes e ninhos de pombos.

• ANTES E DEPOIS DA LIMPEZA: Umidecer bem as fezes com solução desinfetante a base de cloro (água sanitária diluída em água, em partes iguais) ou quaternário de amônia diluidos em água em partes iguais.

• Impedir o acesso e entrada das aves nas construções, fechando os locais com tela ou alvenaria, após a desinfecção e limpeza do local.

• Proteger alimentos e água do acesso das aves e suas fezes.

Controle dos abrigos:

• Instalação de tela ou alvenaria nos vãos dos telhados para impedir a entrada dos pombos.

• Esticar fio de nylon ou arame nos locais de pouso, como beirais, muros, floreiras, numa altura de 10 cm de altura do local de pouso. Se o beiral for largo ,esticar outros fios a cada 3 cm.

• Utilização de objetos pontiagudos (espículas metálicas ou plásticas), para evitar que as aves pousem ou façam ninhos.

• Aplicação de substancias pegajosas (gel repelente) em camada fina para que o pombo evite o local.

• Modificação da superfície de apoio das aves para que fique com inclinação de mais de 60 graus.

• Objetos brilhantes e com movimento como festão de natal, bandeirolas, móbilis de CD e manequins de predadores (gavião, coruja), assustam as aves e as afastam do local por algum tempo.

• Produtos com odores fortes como creolina, naftalina ou formalina também afastam as aves por algum tempo.

Pombos: Agravos para a Saúde

Algumas doenças como criptococose, histoplasmose e clamidiose são transmitidas através da inalação de poeira resultante de fezes secas de pombos, contaminadas por fungos (histoplasmose e criptococose) ou bactéria (clamidiose). Elas comprometem o aparelho respiratório e podem também afetar o sistema nervoso central (no caso da criptococose).

A salmonelose pode ser transmitida pela ingestão de alimentos contaminados por fezes de pombos contendo o agente infeccioso Salmonela spp (bactéria), que compromete o aparelho digestivo.

Ácaros de pombos provenientes de aves e ninhos podem causar dermatites em contato com a pele do homem.

Doença	Agente	Sintomas	Transmissão
Criptococose	FungoCryptococus neoformans	Geralmente se apresenta como meningite sub-aguda ou crônica	Ao inalar poeira gerada pelas fezes secas de pombos e canários, principalmente
Histoplasmose	FungoHistoplasma capsulatum	Pode apresentar doença pulmonar ou não dar sintomas	Ao inalar esporos do fungo encontrado em acúmulo de fezes secas de pombos ou morcegos
Clamidiose	Bactéria Chlamydia psittaci	Pode não apresentar sintomas ou causar doença pulmonar, vómito e diarréia	Ao inalar poeira gerada pelas fezes ou secreções de aves doentes
Salmonelose	BactériaSalmonella spp	Toxinfecção alimentar com sintomas como vómitos, diarréia, febre e dores abdominais	Ingestão de carne e ovos contaminados com fezes animais ou humanas ou alimentos mal lavados
Dermatites	ÁcaroOrnithonyssusspp	Pontos avermelhados  e coceira na pele, semelhante às picadas de insetos	Através do contato da pele com o ácaro  (piolho de pombo)
Alergias	Presença de ninhos e fezes de pombos no ambiente.	Pode ocorrer rinites e crises de bronquite em pessoas sensíveis	Ao inalar o ar de ambientes com fezes e ninhos de pombos

A Toxoplasmose pode ser transmitida por pombos ?

NÃO através das fezes, mas pode ser transmitida pela ingestão da sua carne mal passada, se ela possuir o parasita.

O gato é o disseminador do parasita no ambiente; ele elimina o protozoário causador da Toxoplasmose pelas suas fezes, contaminando o solo e as plantas. Aves e mamíferos, ao se alimentarem no solo contaminado podem ingerir a forma infectante do parasita, que posteriormente se fixa na sua musculatura.

A principal forma de transmissão da toxoplasmose ocorre ao comermos carne crua ou mal passada de qualquer ave ou mamífero infectada com cistos de Toxoplasma sp ou ao ingerirmos verduras mal lavadas contaminadas com as fezes de gatos infectados.
Podemos também nos infectar quando nos alimentamos sem lavar bem as mãos e unhas após lidarmos com areia e terra. 
Para evitar as outras doenças transmitidas por pombos, basta não deixar que suas fezes se acumulem., 

Os Pombos 

São aves de origem européia mas encontradas no mundo todo, com exceção das regiões polares.

Alimentam-se preferencialmente de grãos e sementes, mas podem reaproveitar restos de alimentos. Além disso, a alimentação ativa (fornecida por pessoas) em locais como praças, parques, residências, entre outros, acarreta considerável aumento dessa população. Quando na natureza, comem também insetos, vermes, frutos e sementes de árvores e plantas

Essas aves abrigam-se e constroem seus ninhos em locais altos como prédios, torres de igreja, forros de casas e beirais de janelas. Formam casais para a vida toda e possuem grande capacidade de vôo.

Escolhem estes locais estratégicamente, de modo que possam usá-los como abrigo e ponto de observação de sua vizinhança e da fonte de alimento, que fica num raio de, no mínimo, 200 metros em locais onde há fartura de alimento, como na Cidade de São Paulo, ou até mais de 3 km em outras regiões.

Ciclo de vida

Nos centros urbanos, podem viver aproximadamente de 3 a 5 anos e em condições de vida silvestre 15 anos.

A fêmea faz os ninhos com materiais que encontra nas redondezas de seu abrigo, pondo de 1 a 2 ovos que são incubados por um período de 17 a 19 dias.

No nosso clima, em boas condições de abrigo e alimento, podem ter de 4 a 6 ninhadas por ano 

acesse e conheça tambem a cartilha de :

 manejo de pombos urbanos 

http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/PombosUrbanos_1253821868.pdf 
MATERIA DE WWW.PREFEITURA,SP,GOV.BR

PNEUS DE MOTO , SAIBA MAIS !!

 Rodar com pneus em bom estado de conservação é uma questão de segurança

Pneu “careca” representa perigo iminente ao motociclista, seja na hora de acelerar, frear e contornar curvas. Em piso molhado,  então, piora ainda mais. Entre as diversas funções dos sulcos dos pneus está a drenagem da água. Os sulcos pouco profundos não drenam a água corretamente e uma simples frenagem pode causar uma queda em dia de chuva. Dessa forma, pneus em boas condições são fundamentais para garantir a segurança do motociclista. 

 O TWI é um ressalto de borracha disposto transversalmente entre os sulcos do pneu

Pensando em facilitar a vida de todo e qualquer motociclista, as fábricas de pneus dotaram seus produtos de uma maneira simples e eficaz de se averiguar se está na hora de substituí-los. Trata-se do TWI, um dos limites para o uso dos pneus de moto. A sigla vem do inglês Tread Wear Indicator, que significa indicador de desgaste da banda de rodagem. Todo pneu conta com o TWI, um filete de borracha – ressalto – disposto transversalmente entre os sulcos em alguns pontos da banda de rodagem. Quando esse filete ficar aparente, no mesmo nível da banda de rodagem está na hora de trocar o pneu.

A disposição desses indicadores de desgaste pode ser facilmente localizados nos flancos (lateral) dos pneus, onde geralmente há a inscrição TWI ou ainda alguma indicação como, por exemplo, uma seta ou o logotipo do fabricante. Nessa direção, o motociclista vai encontrar o filete de borracha indicando a altura mínima de uso do pneu.
materia de : http://infomoto.blogosfera.uol.com.br de 27/01/2012

Como ler as medidas de um pneu de moto?

 Por que existem duas maneiras?

Hoje em dia existem dois modos de expor a medida de um pneu de moto, o sistema métrico
e o sistema alfanumérico. O sistema alfanumérico foi o primeiro sistema a ser utilizado, mas
como hoje o mais utilizado em outras modalidades é o sitema métrico, o sistema oficial de
especificar a medida vem utilizando ele para facilitar ao consumidor. Como exemplo o
sistema métrico aparecerá assim: 160/70VR16 ou 170/60R16V Funciona como com as
medidas dos pneus de carro passageiro.

160 mm ou 170 mm significa a largura da banda de rodagem (tread) do pneu.
70 ou 60 é o perfil. (Perfil % = Altura / Largura) Sendo: Altura = 0.70 * 160 mm = 112 mm
R16 nos dois casos exemplificados acima, significa que o aro tem 16 polegadas de altura 
O interessante é que o sistema é métrico, mas ainda assim o aro está medido em
polegadas.
A letra V indica o índice de velocidade máxima que o pneu pode atingir.
A letra R indica que o pneu foi construído em formato Radial. Se houver a letra B significaria
que foi construído em formato Bias.

No sistema alfanumérico a medida seria exposta algo assim: MT90 16
M significa que o pneu é para moto.
T representa a largura da banda de rodagem (tread) do pneu.
90 é o perfil (Perfil % = Altura/Largura)
16 é o aro do pneu expressado em polegadas.

Já que o sistema alfanumérico foi o primeiro a ser utilizado, há muitos pneus que ainda usam
este sistema. Sendo assim, será útil você observar na tabela abaixo que os pneus maiores
utilizados hoje não são expressados no sistema alfanumérico já que a medida máximo é
MV85, que corresponde a 150 mm de largura. Portanto, pneus superiores a 150 mm de
largura serão sempre expressados em sistema métrico.

Pneu da Frente		Pneu Traseiro
Métrico	Alfanumérico	Métrico	Alfanumérico
80/90	MH90	110/90	MN90
90/90	MJ90	120/80	MP85
100/90	MM90	120/90	MP85
110/90	MN90	130/90	MT90
120/90	MR90	140/90	MU90
130/90	MT90	150/80	MV85
		150/90	MV85

Como explicado, no sistema métrico há uma letra que indica a máxima velocidade que o
pneu pode atingir enquanto sustendo seu peso máximo. Veja a tabela de Índice de 
Velocidade para encontrar a velocidade máxima que seu pneu pode atingir:

Índice	Velocidade (mph)	Velocidade (km/h)
Q	99	160
S	112	180
Y	118	190
U	124	200
H	130	210
V	149	240
W	168	270
Y	186	300
Z	Mais de 186	Mais de 300

Como saber quanto peso aguenta o meu pneu e a pressão de ar correta?
A pressão de ar ideal para o pneu da sua moto é indicada no manual da moto. Muitas
pessoas acham que a pressão ideal do pneu é a que contém no pneu, mas não é assim, pois
a pressão de ar que contém no pneu é a pressão MÁXIMA e não a ideal. Caso você utilize a
pressão indicada no pneu, ele poderá ser desgastado mais rapidamente.

Na maioria dos pneus, o peso máximo e pressão máxima aparece desta maneira:
MAX. LOAD 236kg(520 LBS) Peso Máximo em Quilogramas e Libras
AT 290 kPa(42PSI) COLD Pressão da ar máximo.

É preciso ter em mente que, ao medir a pressão de ar do seu pneu, é importante que seu
pneu esteja frio, pois a leitura de pressão estará incorreta devido a pressão de ar sobir
quando o pneu está quente.

Há uma direção específica para montar meu pneu?

Outra coisa para procurar no pneu é o indicador de direção. Pneus podem ter uma direção
específica ao qual deve ser montado. A razão é que a banda de rodagem foi feita com um
desenho que funciona melhor quando rodado em uma determinada direção. Caso posto na
direção errada, o pneu será barulhento e se tornará mais escorregadio em pista molhada.

Pneus de moto tem Código DOT?

Como o pneu de passageiro, o pneu de moto também tem um código DOT que explica
quando o pneu foi feito e por quem. 
Algo mais que poderá encontrar no seu pneu são as siglas TT ou TL.
TT significa que o pneu é Tube Type,este é o tipo de pneu que utiliza um tubo por dentro.
TL significa que o pneu é Tubeless, onde não terá um tubo por dentro para encher de ar.

Como saber a idade do pneu? Qual é o ano de fabricação do meu pneu? Como ler o DOT? Para saber a idade o data de fabricação do seu pneu você tem que ler o código DOT que vem estampado no seu pneu. DOT = Department of Transportation, informa que o pneu está conforme os regulamentos DOT dos Estados Unidos. O código começa com as letras DOT seguido por duas letras o número que representa a fábrica onde foi produzido. Depois a três ou quatro números dependendo de quando foi produzido:

Pneus produzidos depois do ano 2000 tem um DOT de quatro números, os primeiros dois
números são a semana (lembre-se que há 52 semanas em um ano) em que foi produzido e
os últimos dois são o ano.
Exemplo: DOT AX 3003
30 é a semana 30 do ano.
03 é o ano 2003.

Pneus antes do ano 2000 so tem 1 dígito para o ano.
Exemplo: DOT AX 148
14 é a semana 14 do ano.
8 é o ano de 1998

ALGUNS FABRICANTES DE PNEUS DE MOTO

	Michelin - www.michelin.com.br Pirelli - www.pirelli.com.br BFGoodrich - www.pneusbfgoodrich.com.br Levorin - www.levorin.com.br Maggion - www.maggion.com.br Rinaldi - www.rinaldi.com.br Bética (Technic Tires) - www.betica.com.br

materia de : http://www.pneusfacil.com.br

SAIBA COMO É UM PNEU POR DENTRO

Abaixo da lona existem diversas estruturas com tecnologia de primeira. Confira!

Ao primeiro olhar, o pneu parece apenas um pedaço maçico de borracha. Porém, logo abaixo da lona existem diversas estruturas e materiais que foram amplamente pesquisados e planejados em laboratório.

Toda essa tecnologia não é por acaso. Ela é essencial para fornecer a segurança e eficiência de seu veículo. Cada centímetro do pneu é meticulosamente produzido para oferecer flexibilidade e durabilidade, além de garantir a aderência correta ao solo e muito mais.

1. Uma camada hermética de borracha sintética, que deu lugar à antiga câmara interna do pneu. Dica: lembre-se que é importante calibrar seus pneus no mínimo a cada 15 dias e antes de longas viagens, uma vez que pode ocorrer perda de pressão de tempos em tempos.

2. Feita de cabos finos de fibra têxtil, distribuídos em linhas retas e revestidos de borracha. Estes cabos são responsáveis por determinar a sustentação do pneu e ajudam a resistir impactos e pressão extra. Existem aproximadamente 1.400 cabos e cada consegue suportar uma força de até 15 kg.

3. Esta é a área em que a borracha se conecta à roda, importantíssima para manter a integridade do pneu durante a frenagem ou para resistir a força motriz provocada pela aceleração.

4. Fio metálico responsável por conectar o pneu à roda com o máximo de precisão. Cada fio aguenta uma carga de até 1.800 kg sem risco de quebrar. Em cada pneu de carro há dois deles – ou seja: uma força capaz de aguentar até 14.400 kg. Vale lembrar que um carro médio pesa em torno de 1.500 kg.

5. A borracha lateral é reforçada e protege o pneu de impactos contra a calçada, buracos no asfalto, entre outros. Elas também possuem marcações que informam sobre as características do pneu. Aqui se refere a marca do pneu.

6. Esta é a área de revestimento, uma das maiores responsáveis pela força e durabilidade do pneu. É feita de cordas de aço conectadas à borracha. Isto significa que o pneu consegue resistir a grandes impactos e tensões sem sofrer danos. Além disto, é flexível o suficiente para absorver as deformações do solo causadas por buracos, lombadas entre outros.

7. Camada que tem a importante função de reduzir o calor provocado pelo atrito e auxiliar a manter a forma do pneu quando o veículo está em alta velocidade. É reforçado com cordões de Nylon embutidos nas camadas de borracha ao longo de toda circunferência do pneu.

8. Esta é a area de contato direto com o solo. Ela foi desenvolvida para ser extremamente resistente contra impacto e possui tecnologia especial para aderir com precisão a todo tipo de superfície.

materia de : http://www.michelin.com.br

PRESSÃO DOS PENEUS 

Se a pressão não é adequada para uma determinada carga, o pneu se deforma, a banda de rodagem não se apoia corretamente no solo e nela aparecem desgastes característicos.

A baixa pressão pode ocasionar vários problemas que envolve riscos de segurança:

· Aumento do desgaste geral dos pneus e dos ombros.

· Maior consumo de combustível.

· Perda de instabilidade em curvas.

· Direção Pesada e perda da capacidade de manejo.

· Eventuais rachaduras na carcaça, na área dos flancos, bolsa de separação  entre lonas e sob a rodagem, desagregação darodagem.

· Deslocamento da carcaça.

· Aquecimento anormal.

· Desgaste prematuro dos terminais de direção.

Os problemas de excesso de pressão são menores do que os da falta de pressão:

· Desgaste mais acentuado no centro da rodagem.

· Perda de estabilidade em curvas.

· Rachadura na base dos sulcos.

· Maior propensão a estouros por impacto.

· Veículo mais duro.

A pressão dos pneus deve ser verificada com frequência, principalmente antes de um trajeto de longa distância que exija alta velocidade

.MATERIA DE http://www.portalsaofrancisco.com.br